Nova energetska električna vozila vse bolj postajajo prva izbira za nakupovanje avtomobilov. So pametnejši in bolj ekonomični kot gorivna vozila, vendar so baterije še vedno velika težava, kot so življenjska doba baterije, gostota, teža, cena in varnost. Pravzaprav obstaja veliko vrst baterij. Danes se bom z vami pogovarjal o različnih vrstah novih energijskih baterij, ki so na voljo.
Torej trenutne napajalne baterije na splošno vključujejo naslednje vrste, in sicer tritijeve baterije, litijeve železove fosfatne baterije, baterije litijevega kobaltnega oksida, nikeljne kovinske hidridne baterije in baterije v trdnem stanju. Med njimi novi energetski tramvaji na splošno uporabljajo tritijeve baterije in litijeve železove fosfatne baterije, kar je tako imenovani "dva junaka, ki se potegujeta za hegemonijo".
Ternarna litijeva baterija: Tipična je nikelj-kobalt-manganska serija Catl. V industriji obstajajo tudi niklje-kobalt-aluminijski seriji. Nikelj se doda v baterijo, da poveča zmogljivost shranjevanja baterije in izboljša življenjsko dobo baterije.
Zanj so značilne majhne velikosti, majhne teže, visoka gostota energije, približno 240Wh/kg, slaba toplotna stabilnost in bolj nagnjena k spontanim težavam z zgorevanjem. Je odporen na nizko temperaturo, ne pa na visoko temperaturo. Spodnja meja nizke temperature je minus 30 ° C, moč pa je pozimi zmanjšana za približno 15%. Temperatura toplotne pobege znaša približno 200 ° C-300 ° C, tveganje za spontano zgorevanje pa je veliko.
Litijeva železna fosfatna baterija: nanaša se na litij-ionsko baterijo z uporabo litijevega železovega fosfata kot materiala pozitivnega elektrod in ogljika kot negativnega elektrodnega materiala. V primerjavi s tritijevimi baterijami je njegova toplotna stabilnost boljša, njegovi proizvodni stroški pa nižji. Poleg tega bo cikla življenjska doba litijevih železovih fosfatnih baterij daljša, na splošno 3500 -krat, medtem ko Ternarne litijeve baterije na splošno začnejo razpadati približno 2000 -krat po naboju in odvajanju.
Litijeva baterija kobaltnega oksida: litijeva kobalt oksid baterija je tudi veja litij-ionske baterije. Litijeve kobaltne oksidne baterije imajo stabilno strukturo, razmerje med visoko zmogljivostjo in izjemne celovite zmogljivosti. Vendar imajo litijeve baterije kobaltnega oksida slabo varnost in visoke stroške. Litijeve kobaltne oksidne baterije se uporabljajo predvsem za majhne in srednje velike baterije. So pogosta baterija v elektronskih izdelkih in se na splošno ne uporabljajo v avtomobilih.
Nikelj-kovinska hidridna baterija: Nikelj-kovinska hidridna baterija je nova vrsta zelene baterije, razvite v devetdesetih. Ima značilnosti visoke energije, dolge življenjske dobe in onesnaževanja. Elektrolit baterij hidridov nikelj-metal je raztopina kalijevega hidroksida, ki ni mogoče ovrednotiti, tako da tudi če pride do težav, kot je kratek stik akumulatorja, na splošno ne bo povzročil spontanega zgorevanja. Varnost je zagotovljena in proizvodni postopek je zrel.
Vendar pa je učinkovitost polnjenja nikljevih hidridnih baterij povprečna, ne more uporabljati visoke napetosti hitrega polnjenja, njegova zmogljivost pa je veliko slabša kot pri litijevih baterijah. Zato se lahko po široki uporabi litijevih baterij postopoma zamenjajo tudi nikeljne hidridne baterije.
Čas objave: januar-16-2024